Page 5 - Direktör Taner Yolcu'nun Yazıları
P. 5
FİRMA ÜLKE
ANSHAN IRIN AND STEEL GROUP ÇİN
COORPERATION
ARCELOR MITTAL LUXEMBURG
BAOSHAN IRON AND STEEL CO LTD ÇİN
CHINA STEEL COORPERATION TAYVAN,ÇİN
HYUNDAI-STEEL COORPERATION GÜNEY KORE
JFE STEEL COORPERATION JAPONYA
JSW STEEL COORPERATION HİNDİSTAN
da iş normal seyri ile on ayda, sıkıştırılmış seyri ile sekiz KOBE STEEL LTD JAPONYA
buçuk ayda bitirilebilecektir. Çelik yapı seçimi zorunlu NIPPON STEEL AND SUMITOMO JAPONYA
olmaktadır. Burada kullanılan yöntem çeliğin fabrikada METAL COORPERATION
veya imalat atölyesinde ön üretim yapılarak şantiyede bu- NUCON COORPERATION ABD
lonlama işlemi ile binanın ana iskeletini Yapmak ve daha POSCO GÜNEY KORE
sonra yapısal malzemelerle işi bitirmek olmuştur. Okul SEVER STAL RUSYA
yeni sezonuna hazır olmuştur. İnşaatın hızlı seyretmesi TETA STEEL HİNDİSTAN
Çelik konstrüksiyonunun güvenlikli olmasında hiçbir THYSSEN KRUPP STEEL EUROPA AG ALMANYA
etkeni yoktur. Betonarme yapıda olan Betonun Kalıpta
beklemesi sorunu yoktur. Yukarda bahsettiğimiz gibi işi ÇELİK dünya medeniyetinin gelişmesinde oynadığı çok
HIZLI İMAL etmek çelgin yapısında hiçbir değişiklik önemli rol ile birlikte yüzde yüz geri dönüşümlü olması
yaratamaz.(Beton yapıda standardın üstünde hızlı imalat ve sonsuz tekrar kullanılması çelik kullanımı tercihini
yapmak birçok sakıncalar doğurur).Düşünün ki sekiz artırılmaktadır. Bir çelik uygulayıcısı olarak kendimiz-
buçuk ay çalışacak iş gücü üç ay sahada çalışmış olacak- den örnek vermek gerekirse 2000 li yılları yılda yak-
tır. Bu işgücü farkı, beş buçuk ay farkı bile önemli bir laşık 100-150 ton yapı yaparken 2013 ve sonralarında
maliyet farkıdır. yılda uygulamamız 850-900 ton yapı konstruksiyonu-
na çıkmıştır, Ülkemizde de çelik le ilgili bilgilendirme
Dünyamızda her türlü çelik gereksinimine ce- arttıkça çelik kullanımı tercihi de artmaktadır. Küçük
vap veren otomotiv sektörüne çeliği temin bir ada olan ülkemizde en önemli dezavantajlarımızdan
eden World Auto stell Birliği üyesi bazı fir- biri ağır olan çelik hammaddesinin maliyet hesaplarında
malar. nakliye çıktısıdır. Türkiye’nin yanımızda olması ve her
aranan çeliğin bulunabilmesi de bu olumsuzluğun ya-
nında bir artımızdır. Dünyamızda ve çeliğin üretimi ve
kullanımının artırılması çevreye daha az karbon salınımı
yapacak teknolojileri kullanılması zorunluluğunu da be-
raberinde getirmiştir..
KAYNAKÇA
• Kardemir Doç Dr Cevdet Göloğlu, çelik yapılarda ağır yükler altında geniş açıklıklar nasıl geçilir?.
• Türkiye Yapısal Çelik derneği aylık yazılar.
• Dr Veysel Yayan .Sürdürebilir çelik üretiminde çevrenin önemi araştırma yazısı.
• World Auto steel Group reports.
6 | KIBRIS BİLİM ve TEKNOLOJİ DERGİSİ | HAZİRAN 2016
